去年8月以来，老JJ怠速一直疯高，热车原地怠速固执的1000转，空挡滑行1200—1500转，NN的中招了—JJ三大顽症之一？。上网查阅资料无数，进修理厂和4A死无数，答案层出不穷。最雷人的是4A死，让换节气门和传感器，不行换电脑板，再不行发动机拆了大修。我对他说，亲爱的4A死，不用麻烦了，干脆换台新车。

    曾几何时，修理工一看我就躲，并且送我外号“怠速帝”。其间断电N^N次，查故障码、读数据流N^N次，检查与怠速有关的各种传感器N^N次，检查PCM和发动机线束N^N次，清洗喷油嘴、节气门、怠速阀3次，换分缸线、火花塞、点火线圈（怀疑坏了，其实没有坏，与4A死和福特800斗争一周，免费更换。），折腾N^N次，都以失败告终。怠速依然高叫着，油也依然哗哗的白烧着，停车或等红灯时依然被白眼着（瞧这SB停车还踩着油门呢），我也越来越郁闷着，就连晚上做梦也梦见转速表指在800转，然后嘿嘿一笑，NN的梦醒了。

    就在绝望之际，机缘巧合偶遇一大工，请教之，大工听完汇报，双目微闭，冥思5秒，猛睁双眼，卷起衣袖，拔下连接节气门的进气软管，伸出一指禅堵住节气门的怠速旁通道，YY的，发动机动静一下明显小了许多，偶迫不及待将脑袋伸进驾驶室一看转速表，哈哈！大概只有8百六七十转了。大工双眼一翻，一指禅指着怠速阀，“死啦死啦的！”偶还是心存疑虑，请教之，大工曰：它已在死亡的边缘，不能正确接受pcm的指令了，典型的错乱，施主还是早点把它超度了吧！"说罢便翩然而去。

    连夜买来原厂怠速阀，今天一下班就去了修理厂耗时三个小时，超度了垂死挣扎的就怠速阀，装好着车，NN的1000转（车已经凉了），水温慢慢升到正常，转速表也慢慢下落到900转左右，连接诊断仪读取转速数值，哈哈！860-870转变动。哼着小曲上路，加速—油门轻滑，动力充沛、空挡滑行—完美的900转附近。这个世界终于清静了。谨以此文献给还在和高怠速做斗争的同学们，也感谢坛子里发技术帖的同学们。

这种故障主要是怠速阀工作不正常，不能在PCM指令下正确的减小怠速进气量，才导致怠速居高不下。这种故障不会在PCM中留下故障记忆，所以就算查一万遍故障码也不会报存在故障。与单纯的空挡滑行转速高不一样，那是行车电脑程序错乱而已。

怠速阀....

给"怠速帝"顶起.

顶 顶啊

文采强大，顶起~~

奶奶的，元来如此。。。。。。。。。。

顶怠速帝！

哈哈~~怠速帝，这个称号应该颁给小嘉。

怠速帝！这名字不是一般地牛！哈哈